Привід починає працювати з моменту запуску двигуна і встановлює розподільний вал в оптимальне положення для легкого запуску.
Як зрозуміти, що муфта VVT-i вийшла з ладу?
- Втрата потужності. Якщо автомобіль став менш чуйним і втрачає потужність при прискоренні, це може бути ознакою проблем із муфтою VVT-i.
- Нестійкий холостий перебіг. …
- Підвищена витрата палива. …
- Нестійкий характер роботи двигуна. …
- Світиться "Check Engine". …
- Сторонні звуки.
У такому режимі обороти двигуна, як правило, не перевищують поріг у 2,5 – 3,5 тисячі обертів на хвилинуа зусилля на педаль газу мінімальні. Такі умови є найсприятливішими для економії палива.
Система VVT є двоступінчастою гідравлічно керованою системою фазування распредвала. VVT-i змінює синхронізацію впускних клапанів, регулюючи співвідношення між приводом розподільного валу (ременем або ланцюгом) і впускним розподільним валом . Тиск моторного масла подається на привід для регулювання положення розподільного валу.
Принцип роботи: основним пристроєм, що управляє, є муфта VVT-i. Спочатку фази відкриття клапанів спроектовані для гарної тяги на низьких обертах. Після того, як оберти значно збільшуються, а разом з цим збільшується тиск олії, що відкриває клапан VVT-i.
їздити можна. тупитиме і погано крутиться, залежно, де муфту "заклинить".
Нерівний холостий перебіг: Якщо ваш двигун тремтить або вібрує більше звичайного на холостому ходу (зупинений, але двигун працює) Це може бути проблема VVT. Низька витрата палива Система VVT допомагає оптимізувати паливну економічність. Якщо вона працює неправильно, ваш автомобіль може споживати більше палива, ніж зазвичай.
Переваги двигунів VVT-i Система VVT-i розроблена таким чином, щоб бути високонадійною та легко адаптованою до вже існуючих конструкцій двигунів . VVT-i значно підвищує продуктивність автомобіля, збільшуючи момент, що крутить, і вихідну потужність.